Перевізники все більше стикаються з крадіжками продукції на залізниці

Про це повідомляє заступник директора з логістики «Дельта Вілмар» Валерій Ткачов, передає ЦТС.

«"Дельта Вілмар" стикається з крадіжками на залізниці не перший рік. За останні роки ми спостерігаємо загострення цієї проблеми. Я неодноразово піднімав це питання на всіляких круглих столах і в своїх публікаціях в ЗМІ», — сказав заступник директора.

За його словами, як правило, насіння соняшнику крадуть або на перегонах, або на станціях: «Колосівка», «Одеса-Застава-1», «Одеса-Сортувальна (Одеська ж/д)»; «Ромодан», «Кременчук (Південна ж/д)». 

«Цей список далеко неповний. Думаю, інші учасники зернового ринку можуть назвати ще з десяток проблемних станцій», — додав Ткачов.

Він зазначив, що в своїй діяльності компанія стикається з декількома способами крадіжки. Найпростіший і найпоширеніший спосіб — це механічне розжимання кришок вигрузочного люка вагона-зерновоза підручними засобами. Другий спосіб — це зняття і повторне встановлення металевих запірно-пломбувальних пристроїв (ЗПП) без пошкодження. Циліндр ЗПП заморожується, безперешкодно знімається, а потім повторно встановлюється без видимих пошкоджень. Третій, більш трудомісткий, спосіб передбачає часткове розбирання розвантажувальних вузлів вагона-зерновоза або передавальних механізмів від штурвалів до кришок розвантажувальних люків.

«Дії зловмисників дуже вправні, і пропажу вдається виявити тільки після прибуття вагона в кінцевий пункт. Це чітко свідчить про те, що злочинці обізнані про принципи роботи залізниці. Ми припускаємо, що частина зловмисників раніше працювала в "Укрзалізниці"», — зауважив Валерій Ткачов.

Нагадаємо, що компанія «Кернел» в третьому кварталі 2018 фінансового року (ФР), що почався в липні 2017 року, скоротила продажі зерна на 21,8% в порівнянні з аналогічним періодом минулого ФР, до 1,09 млрд тонн.