В умовах тієї кількості тягових ресурсів, які має на сьогодні АТ «Укрзалізниця», необхідно сприяти запровадженню маршрутизації перевезень вантажів, що надасть можливість краще задовольняти потреби національної економіки в перевезенні більшого обсягу вантажів народногосподарського значення.
На вимогу перевізників було скасовано обмеження щодо видачі дозволів дефіцитних країн у кількості 1/12 річної квоти та введено правило видавати дозволи цих країн не більше 2 (4) дозволів на транспортний засіб протягом місяця.
Компанія «Нібулон» будує перший перевантажувальний термінал з відвантаженням зернових, зернобобових та олійних культур на річковий транспорт у Дніпропетровській області.
Пункти пропуску, які є критично важливим для економіки України, продовжать роботу в штатному режимі.
Прийняття законопроекту №1182-1-д «Про внутрішній водний транспорт» може знищити екологію шляхом надання можливості скидання до річок суднових стічних вод на ходу.
Холдинг «АгроВіста» приступив до навантаження першої партії зернових на «Світловодському річковому терміналі» в очікування відкриття навігації.
Реформа Укрзалізниці обіцяє покращення для аграріїв. З чим доведеться стикнутися та які проблеми вирішити?
В лютому 2020 року обсяг перевезень зернових вантажів залізницею знизився до 3,5 млн тонн.
Компанія Risoil S.A. має намір збудувати двосторонній пірс в морському порту Чорноморськ.
Надання станції статусу малодіяльної призводить до подорожчання подачі та прибирання зерновозів від 3 до 12 тисяч гривень за вагон.
