Сьогодні розвитку агробізнесу в Україні заважають суттєві проблеми в логістиці. Основними проблемами є низька якість дорожньої інфраструктури, недостатні інвестиції в модернізацію залізничного та автомобільного транспорту, високий рівень корупції. Корупція заважає Україні виходити на нові ринки збуту, збільшувати експорт і відлякує інвесторів.
Київський апеляційний адміністративний суд підтвердив незаконність передачі ПАТ «Укрзалізниця» з підпорядкування Мінінфраструктури до Мінекономрозвитку.
За три квартали 2017 року ТОВ «Морський спеціалізований порт Ніка-Тера» (входить до портового бізнесу Group DF) обробив 3,35 млн тонн вантажів, що на 44% перевищує показник за аналогічний період минулого року.
За дев'ять місяців цього року на 28% зросли обсяги перевезення зернових вантажів залізничним транспортом України (до 27,4 млн тонн).
Пирятинський елеватор ТОВ «Баришівська зернова компанія» збільшив потужності з одноразового зберігання на 60 000 м3. У жовтні 2017 успішно завершилася друга чергу монтажу обладнання «Варіант Агро Строй», всього було поставлено чотири силоси.
Наразі найбільшу частку витрат в експортній логістиці пшениці в Україні становить доставка зерна безпосередньо від сільгоспвиробника в порт, а також з елеватора в порт, вартість якої в середньому на 20% вище, ніж в США і більшості країн Європи.
«Укрзалізниця» повинна якнайшвидше вирішити ситуацію із забезпеченням заявників вантажними вагонами.
Державною фіскальною службою України укладено договір щодо поставки та монтажу 7 стаціонарних вагових комплексів для вимірювання маси транспортних засобів у русі на загальну суму 2,29 млн грн.
Державна регуляторна служба погодила індексацію тарифів «Укрзалізниці» на вантажні перевезення в обсязі 15%.
За січень-вересень поточного року морський порт «Чорноморськ» експортував 1,2 млн тонн олії, що на 38,3% перевищує результати аналогічного періоду минулого року.
