Адміністрація морських портів України (АМПУ) презентує представникам бізнесу і ЗМІ план пріоритетних дій на поточний рік, ключові інвестиційні проекти в портах і напрямки зміни системи управління підприємством.
Крюківський вагонобудівний завод (Кременчук, Полтавська обл.) в січні-лютому поточного року збільшив виробництво вантажних вагонів в 7,1 разів, або на 307 одиниць в порівнянні з аналогічним періодом минулого року ― до 357 вагонів.
В період з 4 по 10 березня поточного року з українських морських портів було відвантажено на експорт 520,9 тис. тонн зернових проти 611,1 тис. тонн тижнем раніше.
Згідно з офіційними даними, в 2016 році близько 10%, а за неофіційними ― близько 30% парку піввагонів і вагонів-хоперів «Укрзалізниці» закінчують свій термін служби.
Загальний обсяг інвестицій Державної продовольчо-зернової корпорації України (ДПЗКУ) в розвиток Миколаївського портового елеватора може скласти близько $75 млн.
Станом на 10 березня 2017 року пропозиція вільного рухомого складу для перевезень зернових залізничним транспортом в Україні становить 2 725 вагонів.
Відкритий тендер на закупівлю 78 габаритно-вагових комплексів для зважування великовантажних автотранспортних засобів з метою захисту українських доріг від руйнувань та деформацій перезапущений в зв'язку з низькою якістю заявок, які подали всього дві компанії.
Гендиректор «Нібулона» Олексій Вадатурський заявляє, що компанія вже три роки не може побудувати залізницю через відсутність дозволу.
Компанія «М.В. Карго» почала палебійні роботи для будівництва причалу №25, який буде забезпечувати роботу зернового термінала Cargill.
З початку 2017 року на заводах-філіях ПАТ «Укрзалізниця» побудовано 70 піввагонів – найбільш затребуваного рухомого складу. Замовлення виконали Дарницький, Попаснянський та Стрийський вагоноремонтний заводи.
