Висоцький: Україна за 1–12 серпня експортувала 590 тис. тонн агропродукції — лише 30% від потреби

Через блокування портів Великої Одеси Україна змушена переорієнтовувати аграрний експорт на альтернативні логістичні маршрути. Водночас навіть за максимального використання цих маршрутів Україна зможе реалізувати лише близько половини свого експортного потенціалу.

Про поточну ситуацію з агарарним експортом Agravery повідомив  міністр аграрної політики та продовольства України Тарас Висоцький.

«За 1–12 серпня обсяг експорту становив 590 тис. тонн. Фактично це лише 30% від потреби. Через те, що ворого заблокував доступ українського продовольства до міжнародних ринків, наразі надходить лише 30% продукції від обсягу, який міг би постачатися для стабілізації світових ринків і забезпечення продовольчої безпеки. З урахуванням використання альтернативних шляхів ми очікуємо, що потенційно зможемо вийти на 50%. Але це буде максимум», — зазначив Висоцький.

За оцінкою Тараса Висоцького, якщо порти Великої Одеси й надалі залишатимуться заблокованими, щонайменше половина українського експортного потенціалу не потрапить на міжнародні ринки. Йдеться приблизно про 30 млн тонн продукції.

Після фактичного припинення заходу нових суден до портів Великої Одеси основне навантаження з експорту української продукції припало на залізничні перевезення та дунайські порти. Автомобільний транспорт забезпечує значно меншу частку поставок.

«Станом на сьогодні розподіл експорту наступний. Близько 40% продукції експортується залізницею, ще близько 40% — через дунайські порти, а близько 10% — автомобільним транспортом. Решта 10% — це декілька суден, які вийшли на початку серпня. Вони зайшли до портів раніше, завантажилися і вже у серпні вийшли. Тому це впливає на загальну статистику. Якщо їх не враховувати, то наразі 45% експорту припадає на залізницю, 45% — на дунайські порти і близько 10% — на автомобільний транспорт. Ось такий розподіл українського експорту маємо станом на сьогодні», — зазначив Висоцький.

Таким чином, за умов збереження блокування морських портів альтернативна логістика не здатна повністю компенсувати втрату потужностей Великої Одеси. Це означає, що значні обсяги українського продовольства можуть залишитися недоступними для світового ринку, посилюючи ризики для глобальної продовольчої безпеки.